ΔΗΜΟΣ  ΜΟΣΧΑΤΟΥ

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

---------------

Σύνθεση: Μέλη 21 Απόσπασμα από το 7^ο Πρακτικό

Αριθμός Απόφασης : 60

Συνεδρίαση: 24 Φεβρουαρίου 2010

Στο Μοσχάτο και στην αίθουσα συνεδριάσεων Δημοτικού Συμβουλίου σήμερα 24η Φεβρουαρίου 2010 ημέρα Τετάρτη και ώρα 18:00, συνήλθε σε τακτική συνεδρίαση το Δημοτικό Συμβούλιο ύστερα από την υπ’ αριθ. 1908/2010 έγγραφη πρόσκληση του κ. Προέδρου που επιδόθηκε νόμιμα σε όλα τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου και στον κο Δήμαρχο την 19η Φεβρουαρίου 2010.

Στο Συμβούλιο ήταν παρών ο Δήμαρχος κ. Ταξιάρχης Γ. Παπαντώνης και ο ειδικός γραμματέας κ. Πέτρος Δημητρίου.

ΠΑΡΟΝΤΕΣ                                                           ΑΠΟΝΤΕΣ

ΘΑΝΑΣΗΣ ΝΤΕΡΕΚΑΣ (Πρόεδρος Δ.Σ)                       ΗΛΙΑΣ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

ΑΝΔΡΕΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ (Αντιδήμαρχος)                        ΚΟΣΜΑΤΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΕΝΕΞΗΣ(Αντιδήμαρχος                           ΚΩΛΕΤΣΗ- ΣΙΔΕΡΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΖΑΛΑΣ  (Αντιδήμαρχος)                         ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ(Αντιδήμαρχος)

ΜΑΡΙΑ ΛΟΥΚΗ

ΔΕΣΠΟΙΝΑ  ΛΟΥΚΑΚΗ-ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΥ

ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΚΑΡΑΒΙΑ

ΠΑΠΑΘΕΟΔΩΡΟΥ ΕΥΓΕΝΙΑ

ΧΑΤΖΗΑΝΤΩΝΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΠΟΥΤΣΗΣ

ΚΩΝ/ΝΟΣ ΠΗΝΙΩΤΗΣ

ΝΙΚΟΣ ΣΕΛΛΑΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ- ΠΕΤΡΟΣ ΣΠΑΝΑΚΗΣ

ΛΙΒΑΝΙΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΕΛΙΣΤΑΣ

ΘΩΜΑΣ ΠΕΠΠΑΣ

* Κατά τη διάρκεια της συζήτησης του 1^ου θέματος αποχώρησε ο Δημοτικός    Σύμβουλος Θωμάς Πέππας

* Μετά την ψήφιση του 1^ου θέματος αποχώρησε η Δημοτική Σύμβουλος Ευγενία Παπαθεοδώρου

Αφού διαπιστώθηκε νόμιμη απαρτία με τα πιο πάνω παρόντα δεκαεπτά (17) μέλη, ο Πρόεδρος κήρυξε την έναρξη της συνεδρίασης.

 

Θέμα 1^ο : «Συζήτηση και λήψη απόφασης για τη δημιουργία νέου σταθμού ΗΣΑΠ    μεταξύ Μοσχάτου και Καλλιθέας.».

Ο κ. Πρόεδρος εισηγούμενος το θέμα υποβάλλει στο Δημοτικό Συμβούλιο Δήμου  Μοσχάτου  εισήγηση του κ. Δημάρχου,  η  οποία  έχει ως εξής:

Κύριε Πρόεδρε,

Έχει δοθεί στους επικεφαλής των παρατάξεων του Δημοτικού Συμβουλίου η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Π.Π.Ε) για το νέο σταθμό ΗΣΑΠ μεταξύ Μοσχάτου και Καλλιθέας και στους δημοτικούς συμβούλους η Περιβαλλοντική Εκτίμηση και Αξιολόγηση του Υπουργείου Περιβάλλοντος.

Με βάση τα δύο αυτά έγγραφα θα ήθελα να επισημάνω τα εξής :

1. Η κατασκευή των κτηρίων του σταθμού και των εισόδων του απαιτεί κατάληψη  σημαντικών λωρίδων οδοστρώματος και πεζοδρομίων (σελ. 6-3 της ΠΠΕ) με συνέπεια τη μείωση του ελεύθερου χώρου και τη δημιουργία κατασκευών από τσιμέντο.
2. Η κατασκευή του νέου σταθμού θα επιφέρει «επιπτώσεις στους αρχαιολογικούς χώρους της περιοχής του έργου» (σελ. 4 της Αξιολόγησης) ενώ θα έχει και περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις με την απομάκρυνση των υφισταμένων δένδρων (πεύκα, ακακίες, γαζίες κλπ) (σελ. 7-4 της ΠΕΠ).
3. Η λειτουργία και κατασκευή του νέου σταθμού θα συντείνει στη διαφοροποίηση χρήσεων προς εμπορική κατεύθυνση καθώς η αμιγής κατοικία που χαρακτηρίζει την περιοχή θα μεταβληθεί με την «ανάπτυξη εμπορικών και γενικότερα επιχειρηματικών δραστηριοτήτων» όπως αναγράφεται στην Αξιολόγηση του Υπουργείου Περιβάλλοντος (σελ. 5) ενώ και η ΠΠΕ αναφέρεται σε «ανάπτυξη τοπικού κέντρου εμπορικών χρήσεων και υπηρεσιών» (σελ 7-11).
4. Η επιβάρυνση της περιοχής θα είναι ιδιαίτερα υψηλή λόγω της συγκέντρωσης Ι.Χ. που σε συνδυασμό με την έλλειψη χώρων στάθμευση θα οξύνει ακόμη περισσότερο το πρόβλημα. Αυτό αποτελεί μία αναμφισβήτητη διαπίστωση ενώ η εκτίμηση της ΠΠΕ ότι , δηλαδή, οι επιβάτες θα έρχονται κατά 88% πεζοί (σελ. 6-15), κρίνεται ως ιδιαίτερα υπερβολική. Επιπρόσθετα, είναι ανακριβής η αιτιολόγηση για ανυπαρξία συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του νέου σταθμού καθώς υφίστανται τόσο η γραμμή της ΕΘΕΛ όσο και η γραμμή της δημοτικής λεωφορειακής γραμμής.

Το σημαντικότερο όλων είναι ο βαθμός εξυπηρέτησης που είναι δυνατόν να παράσχει ο νέος σταθμός. Η απόσταση μεταξύ των δύο υφιστάμενων σταθμών Μοσχάτου και Καλλιθέας είναι 1.570 μέτρα και η μέγιστη απόσταση που καλείται να καλύψει  ο πλέον απομακρυσμένος επιβάτης για να φθάσει στο νέο σταθμό θα είναι περίπου 770 μέτρα. Η απόσταση αυτή είναι ιδιαίτερα μικρής κλίμακας που δεν είναι δυνατόν να δικαιολογήσει την κατασκευή ενός νέου σταθμού και, μάλιστα, με όλες τις προαναφερόμενες επιβαρύνσεις.

Με βάση τα προηγούμενα προτείνω στο Δημοτικό Συμβούλιο να αποφασίσει ότι η κατασκευή ενός νέου σταθμού αποτελεί ένα έργο που στρέφεται ενάντια στο συμφέρον της πόλης και των ίδιων των δημοτών.

Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν οι Δημοτικοί Σύμβουλοι ως εξής :

Ο Δημοτικός Σύμβουλος, επικεφαλής  της μείζονος αντιπολίτευσης, Βασίλης Πέτρος- Σπανάκης, εκφράζει τη θέση της Δημοτικής Παράταξης «ΝΕΕΣ ΑΞΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΣΧΑΤΟ» λέγοντας ότι :

«Η Δημοτική Παράταξη «Νέες Αξίες για το Μοσχάτο» θεωρεί την εισήγηση του κ. Παπαντώνη αόριστη, πρόχειρη, γενικόλογη και ότι δεν στηρίζεται σε κανένα σοβαρό επιχείρημα. Τάσσεται ανεπιφύλακτα υπέρ της άμεσης δημιουργίας του νέου Σταθμού στην περιοχή Ταξιάρχες. Άλλωστε για την δημιουργία του Νέου Σταθμού υπάρχουν ώριμες μελέτες, εγκρίσεις Δημόσιων Υπηρεσιών και κυρίως αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου της Η.Σ.Α.Π. Α.Ε.
Με την δημιουργία του Νέου Σταθμού :
1.Θα δοθεί η δυνατότητα να αναπτυχθεί η ευρύτερη περιοχή της οδού Θεσσαλονίκης και των γύρω δρόμων και κυρίως η οδός Ελ.Βενιζέλου (πρώην Γράμμου).
2.Η ημιπεζοδρόμηση της οδού Θεσσαλονίκης θα δώσει την δυνατότητα σε κατοίκους να γευτούν έναν χώρο περιπάτου και πρασίνου.
3.Θα δοθεί η δυνατότητα να αναδειχθούν όποια αρχαιολογικά ευρήματα βρεθούν και λόγω της επισκεψιμότητας της περιοχής με την ευκαιρία της δημιουργίας του νέου σταθμού.
4.Περισσότεροι κάτοικοι θα πηγαίνουν πεζοί στον νέο Σταθμό που σήμερα αναγκάζονται να πηγαίνουν με το αυτοκίνητο τους στον Σταθμό Μοσχάτου ή Καλλιθέας
5.Σύμφωνα με τις μελέτες το 88% των επισκεπτών του νέου Σταθμού θα είναι πεζοί.
6.Για τις χρήσεις γης & τους όρους δόμησης την αρμοδιότητα έχει ο Δήμος Μοσχάτου. Σήμερα επιτρέπεται νότια της οδού Θεσσαλονίκης η χρήση της γενικής κατοικίας και δεν την χαρακτηρίζει η αμιγής κατοικία όπως αναφέρει ο κ. Παπαντώνης στην εισήγησή του.
7.Αδιαμφισβήτητα ο νέος σταθμός θα εξυπηρετήσει μεγάλο μέρος συμπολιτών μας.
8.Η απόσταση μεταξύ Μοσχάτου και Καλλιθέας είναι υπερβολικά μεγάλη και μία από τις μεγαλύτερες αποστάσεις του Η.Σ.Α.Π στο σύνολο του δικτύου του. Η απόσταση του Νέου Σταθμού από τον Σταθμό Μοσχάτου θα είναι στα 750 μέτρα ενώ από τον Σταθμό Καλλιθέα στα 820 μέτρα. Οι αποστάσεις αυτές ξεπερνούν κατά πολύ τον μέσο όρο της απόστασης σταθμών Πρωτευουσών της Ευρώπης.
9.Δεν θα γίνει ουδεμία μείωση ελεύθερου χώρου και η είσοδος του σταθμού θα απαιτήσει μόλις 60 μέτρα. Αντιθέτως, ο νέος σταθμός θα δημιουργήσει νέους ελεύθερους χώρους.
10.Για την δημιουργία του Νέου Σταθμού έχουν γνωμοδοτήσει θετικά αρκετές Υπηρεσίες μεταξύ αυτών η ΚΣΤ’ ΕΦΟΡΕΙΑ ΠΡΟΪΣΤΟΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ και η ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής !
11.Για την δημιουργία του Νέου Σταθμού στην περιοχή Ταξιάρχες δεν θα ξοδευθεί ούτε ένα ευρώ από τον Δημοτικό Προϋπολογισμό !

Με βάση τα παραπάνω και το πάγιο αίτημα των κατοίκων, η Δημοτική Παράταξη «Νέες Αξίες για το Μοσχάτο» προτείνει την λήψη απόφασης για την δημιουργία του Νέου Σταθμού στην περιοχή Ταξιάρχες μεταξύ των οδών Καποδιστρίου & Ταξιαρχών.

Ο Δημοτικός Σύμβουλος Αντώνης Λιβάνιος, εκφράζοντας την άποψη της παράταξής του «ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ- ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ», αναφέρει ότι :

« Η δημιουργία του σταθμού του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου ΗΣΑΠ , μεταξύ της απόστασης των σταθμών Μοσχάτου και Καλλιθέας, δεν αποτελεί μόνο προγραμματική δέσμευση, αλλά και απόλυτη θέση της παράταξής μας για την δημιουργία ενός τόσο μεγάλου έργου. Μέχρι την ολοκλήρωση της υλοποίησης αυτού του έργου, θα αγωνιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις.

Μπορεί να μας λυπεί το γεγονός ότι δεν μας κάλεσε κανείς από τους σημερινούς ερίζοντες, συμπολίτευση-μείζονα αντιπολίτευση, να καταθέσουμε το δικό μας όραμα για την δημιουργία ενός τόσο μεγάλου έργου που πρέπει να γίνει με όλες τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, συνείδηση και σεβασμό στο περιβάλλον, ανάδειξη του αρχαιολογικού πλούτου και μοναδικής πρόκλησης για ισόρροπή ανάπτυξη της πόλης, μέχρι την οδό Πειραιώς, το οποίο αναδεικνύουμε με την σημερινή συνεδρίαση γιατί δεν πρέπει να χαθεί μια μοναδική ευκαιρία δημιουργίας νέων πηγών, με δυναμικές προοπτικές στον κεντρικό ιστό της αγοράς της πόλης, από την οικιστική και όχι μόνο ανάπτυξη.

Η δημιουργία λαϊκών συνελεύσεων και η συναπόφαση με τον λαό της πόλης για τόσο μεγάλα έργα αποτελεί πάγια δέσμευσή μας.».

Ο Δημοτικός Σύμβουλος Νίκος Σελλάς, εκφράζοντας την άποψη της παράταξής του «ΠΟΛΙΤΕΣ ΕΝ ΔΡΑΣΕΙ…», αναφέρει ότι η μελέτη στηρίζεται σε υποθετικά στοιχεία, ότι ούτε  η απόσταση μεταξύ των δύο σταθμών, ούτε η εξυπηρέτηση επιβατών απαιτεί δημιουργία νέου σταθμού συνεπώς ο νέος σταθμός δεν πληροί τους όρους σκοπιμότητας και καταθέτει τις εξής προτάσεις :

1. Να προσκομιστούν όλες οι αναγκαίες μελέτες στο Δήμο Μοσχάτου και το Δημοτικό Συμβούλιο.
2. Να διοργανωθεί ημερίδα με συμμετοχή ΗΣΑΠ, ΕΜΠ, ΤΕΕ.
3. Να γίνει εκτεταμένη διαβούλευση με τους κατοίκους.

Ο ανεξάρτητος Δημοτικός Σύμβουλος Θωμάς Πέππας τονίζει ότι δεν έχουν κατατεθεί οι απαραίτητες μελέτες για την αναγκαιότητα κατασκευής ενδιάμεσου σταθμού και συμφωνεί με την υπογειοποίηση της γραμμής μεταξύ Καλλιθέας – Μοσχάτου.

Τέλος ο κ. Πρόεδρος κάλεσε το Δημοτικό Συμβούλιο να αποφασίσει σχετικά.

Το Δημοτικό Συμβούλιο μετά από διαλογική συζήτηση και αφού έλαβε υπ’ όψη του τις ισχύουσες διατάξεις, τα υποβληθέντα στοιχεία και τις προαναφερόμενες εισηγήσεις

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ

Απορρίπτει την πρόταση δημιουργίας ενός νέου σταθμού ΗΣΑΠ μεταξύ Μοσχάτου και Καλλιθέας διότι δεν θα εξυπηρετούσε τις ανάγκες της πόλης και θα δημιουργούσε  σοβαρά προβλήματα στην περιοχή.

* Κατά ψήφισαν οι Δημοτικοί Σύμβουλοι Βασίλης-Πέτρος Σπανάκης, Κων/νος Πηνιώτης, Θανάσης Μελίστας και Αντώνης Λιβάνιος , οι οποίοι τάχθηκαν υπέρ των  προτάσεων των παρατάξεων τους.

* Ο Δημοτικός Σύμβουλος Νίκος Σελλάς τάχθηκε υπέρ των προτάσεων της παράταξής του.

ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                        ΤΑ ΜΕΛΗ                      Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΘΑΝΑΣΗΣ ΝΤΕΡΕΚΑΣ                                                ΚΩΝ/ΝΟΣ ΚΟΣΜΑΤΟΣ

Ακριβές Απόσπασμα

Μοσχάτο 25/2/2010

Ο Γραμματέας

ΠΕΤΡΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ